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证券时报记者 韩忠楠

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酝酿多时，欧盟委员会10月4日公告，决定对入口自中国的纯电动载东说念主汽车发起反补贴看望。这距离第十次中欧经贸高层对话截止仅10天，中国联系部门及行业组织发表了多份声明，指出欧盟的主不雅臆断并无字据，这是赤裸裸的买卖保护宗旨。此举将严重侵略和诬陷包括欧盟在内的大家汽车产业链、供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。

多位行业大家、业内东说念主士也号令，面对具有证实买卖保护宗旨的动作，不仅要作风坚决地激烈反对，还应该想考若何制定吩咐战略。澳门线上赌场上市了

王晋斌  中国人民大学经济学院党委常务副书记、国家发展与战略研究院研究员、中国宏观经济论坛（CMF）主要成员

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流程十余年的产业种植，中国新动力(600617)汽车产业链不仅完备、练习，且在“三电”时刻上具备大家进步上风。现时，中国新动力汽车产业已全面崛起，不仅整车出口激增，与之配套的零部件企业也纷纷出海，在欧洲等地建厂，中国汽车出口已参加了发展新阶段。

毫无疑问，当中国车企的家具畅销大家后，例必会与传统汽车制造、出口大国的利益发生突破。访佛于欧盟反补贴看望的买卖保护顺次还会频繁发生，中国汽车产业，例必要作念好长久的想想准备。

具体到吩咐顺次方面，联系部门有必要多措并举地妥善贬责买卖纠纷，发扬政府、行业组织和企业各自的作用，力图减少买卖摩擦。同期，关于主动出海的车企，政府和行业组织也不错提供联系训诲，幸免出海企业因买卖保护而受挫。

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自修订敞开以来，中国企业的国际化之路以及品牌的大家发展异常不易，家电、光伏、智妙手机等行业，齐曾濒临过来自国际的打击和施压，但事实上，只消本身的时刻过硬，上述实际总会不攻自破。关于中国新动力汽车产业来说，相同如斯。除了要感性吩咐来自国际各方势力的压力，中枢仍是要晋升本身的时刻实力，安静从家具出口转向时刻输出，增强在大家新动力汽车产业链中的言语权。

新动力汽车产业链纵横深入，不仅链条长，辐照领域也广，各方只好平时合营才能发展壮大。现时，岂论是中国仍是欧洲，关于绿色、低碳和可捏续发展说念路齐异常执意，在汽车产业上，两边曾经屡次互动，产业合营基础深厚。

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正所谓“独行快、众行远”，新动力汽车产业联袂共赢才是“王说念”。中欧之间加强新动力汽车领域的合营，也成心于两边共同面对寰球领域内的竞争。若欧盟不息罔顾事实，坚捏发起反补贴看望，那么不仅会影响到欧盟原土的车企，也将给大家新动力汽车产业的发展蒙上暗影。